在汽车电动化大提速的布景下ai换脸 视频，不少车企的转型之路令诸多业内东说念主士担忧，“电动化战术和形式显得过于激进”。为了追求超长续航里程，一些电动车堆砌了更多的电板，带来的影响即是更重的车身和更耗电的居品；为了完毕快速充电，一些车企接管了未经充分考据的决议和作念法，增多了电板的安全隐患，而通常发生的自燃事件照旧为电动车安全问题敲响警钟。

“安而不忘危，存而不忘一火，治而不忘乱”。即便所在一派大好，也得期间保握忧患封闭。与其过后悔失当初，不如事先把危害想得更严重一些，唯独提前看到了“坏处”、“难处”，才不至于在碰到问题时慌了神、没了主意。在裁剪部同仁的饱读励下，行动中国东说念主民大学玄学硕士的经济日报-中国经济网记者，尝试用玄学的视角不雅察车市。本期《跃跃哲谈》与您一同接头，在汽车电动化大提速的布景下，车企需配置底线念念维，长存忧患封闭。

10月5日，第十六届北京外洋车展认真落下帷幕。行动2020年全球独一的顶级外洋汽车博览会，本届北京外洋车展共展示车辆785台、全球首发车82台(其中跨国公司全球首发车14台)、看法车36台、新动力车160台(其中中国车企新动力车147台)，眩惑不雅众53万东说念主次。在疫情常态化状态下，车展主持方实行了严格的实名制入场轨制，并对现场不雅众数目作念了精确灵验的限度，确保展会的环球卫生安全。

在汽车“新四化”的波涛下，2020北京车展以“智领明天”为主题，聚焦电动化、智能化、网联化的会通发展，展示新动力、东说念主工智能、迁徙互联等新技能所带来的行业变革。据统计，在本届北京车展上亮相概况上市的新车中，近40%控制的车型为新动力车型。不论是传统车企，如故造车新势力，纷繁聚焦新动力居品，让新动力汽车竞争更加热烈。

中国汽车阛阓正处于行业变革的前沿，而中国浮滥者也乐于拥抱新的技能与生活形式。在此布景下下，各主机厂全力进入电动车研发面孔照旧成为潮水趋势。10月6日晚，飞驰发布全新战术道路，“将起劲于全系居品威望电动化的了了标的，及全面完毕业务碳中庸的决心”，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-飞驰股份公司董事会主席康林松说。

凭证谋划，飞驰将基于大型车纯电车型EVA平台发布4款全新纯电动居品。其中，首款车型EQS将于2021年上市；接下来，EQE、EQS SUV和EQE SUV三款车型会络续面世。此外，AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化居品。2025年运转，飞驰还将基于其第二个全新专属电动化平台——专为紧凑及中型汽车筹算的MMA模块化平台推出更多电动化车型。

无特有偶，“明天五年，通用汽车标的将跳动50%的全球资金和资源进入到电气化和自动驾驶领域”，通用汽车全球施行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历日前在接受经济日报-中国经济网记者采访清晰，“通用汽车在中国阛阓推出的新车型中，新动力车型的占比将跳动40%，掩饰通盘主流细分阛阓”。

到2025年，巨匠集团在中国的MEB工场也将出产多个品牌意象15款车型。巨匠汽车集团(中国)CEO冯念念翰日前暗示，“届时，集团在华所售车型中35%将为电动汽车。在此居品组合基础上，咱们标的每年在中国阛阓托福约150万辆新动力车型”。此外，良马、奥迪、福特、当代等开阔跨国汽车品牌，也王人照旧发布了各自的居品或产能谋划。

收货于国度高度宠爱和政策纵情扶植，不少自主品牌相似“押注”以纯电为主的技能道路。东风、北汽、祥瑞、长城等，纷繁推出我方的新动力品牌；一汽、上汽、广汽等天然莫得开拓单独的新动力汽车品牌，但王人有干系的居品布局。

《周易·系辞下》有云：“安而不忘危，存而不忘一火，治而不忘乱”。即便所在一派大好，也得期间保握忧患封闭，千万不行健忘可能出现的危急。与其过后悔失当初，不如事先把危害想得更严重一些，唯独提前看获取“坏处”、“难处”，才不至于在碰到问题时慌了神，没了主意。

各大车企纷繁加速在新动力领域布局，领略汽车电气化已是势在必行。但是，在汽车电动化大提速的布景下，有些车企的转型之路却令诸多业内东说念主士担忧，“电动化战术和形式显得过于激进”。为了追求超长续航里程，一些电动车堆砌了更多的电板，带来的影响即是更重的车身和更耗电的居品；为了完毕快速充电，一些车企接管了未经充分考据的决议和作念法，增多了电板的安全隐患，而通常发生的自燃事件照旧为电动车安全问题敲响警钟。

关于汽车企业而言，需要坚握底线念念维，增强忧患封闭，灵验退守和化解电气化转型的多样风险。站在通盘这个词汽车行业角度，其拥抱电动化的进度，也应凭证国度宏不雅政策的条目，在稳健我国经济社会发展需要和资源、动力及环保景况的前提下，保握一个合理的领域。(经济日报-中国经济网记者 王跃跃)

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